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CHE Hochschulranking
 
Bau- und Umweltingenieurwesen, Studiengang

Verkehrsingenieurwesen (M.Sc.)


Spitzengruppe
Mittelgruppe
Schlussgruppe
Nicht gerankt

Allgemeines

Art des Studiengangs konsekutiver Masterstudiengang, stärker forschungsorientiert, Präsenzstudiengang, Vollzeit
Regelstudienzeit 4 Semester
Lehrprofil Vertiefungen: Brücken- und Tunnelbau (18); Eisenbahnwesen, Schienenfahrzeuge und öffentlicher Verkehr (18); Elektrische u. Verbrennungsantriebe (18); Raum- u. Umweltplanung (18); Straßenplanung u. Straßenbau (18); Kraftfahrzeuge/Kraftfahrzeugmechatronik (18); Verkehrsplanung u. Verkehrstechnik (18)
Fachausrichtung Bauingenieurwesen
Interdisziplinarität Credits aus anderen Disziplinen: Wirtschaftswissenschaften (69), Elektotechnik/Elektronik (87), Maschinenbau (87)
Credits für Laborpraktika

Studierende und Abschlüsse

Anzahl der Studierenden 2
Studienanfänger pro Jahr 2
Absolventen pro Jahr
Abschlüsse in angemessener Zeit nicht gerankt, da zum WS 14/15 noch keine Absolventen
Geschlechterverhältnis 100:0 [%m:%w]

Internationale Ausrichtung

Anteil ausländischer Studierender 100,0 %
Anteil fremdsprachiger Lehrveranstaltungen 0,0 %
Internationale Ausrichtung: Auslandsaufenthalte 2/5 Punkten
Internationale Ausrichtung: Studierendenmobilität 2/2 Punkten
Internationale Ausrichtung: Fremdsprachenanteil 0/2 Punkten
Internationale Ausrichtung des Studiengangs 4/9 Punkten

Arbeitsmarkt- und Berufsbezug

Kontakt zur Berufspraxis: Praktikum/Praxisphase 0/3 Punkten
Kontakt zur Berufspraxis: praxisorientierte Lehrveranstaltungen 2/2 Punkten
Kontakt zur Berufspraxis: Externe Praktiker 0/2 Punkten
Kontakt zur Berufspraxis: Abschlussarbeiten im Austausch mit der Praxis 1/2 Punkten
Kontakt zur Berufspraxis im Studiengang 3/9 Punkten

Weitere Angaben des Fachbereichs zum Studiengang

  • Besonderheiten des Studiengangs
    Der Studiengang Verkehrsingenieurwesen bildet Ingenieurinnen und Ingenieure aus, die über spezifische Kompetenzen im Bereich Mobilität und Verkehr verfügen und so zum gesellschaftlichen Ziel einer nachhaltigen Mobilität beitragen können, wobei die Mobilität von Menschen und Gütern und die dafür erforderlichen Verkehrssysteme im Vordergrund stehen. Die enge Verzahnung der Kompetenzen der sechs beteiligten Fakultäten gibt dem Studiengang eine Breite, die es in hervorragender Weise erlaubt, das Verkehrswesen ganzheitlich zu betrachten.
  • Fachliche Schwerpunkte
    Straßen-/Kraftfahrzeuge; Schienenfahrzeuge; Fahrzeugantriebe (Elektrisch, Verbrennung, Alternativ); Straßenplanung, -bau und -unterhalt; Schieneninfrastrukturplanung, -bemessung, -bau und –unterhalt; Brücken, Tunnel; Verkehrsplanung und -technik; Raum- und Umweltplanung; Partizipation, Planung und Bürgerbeteiligung
  • Maßnahmen zur Förderung der Beschäftigungsbefähigung
    Über die Befähigung des B.Sc. hinaus kennen Masterabsolvierenden weitere grundlegende Prinzipien, Konzepte und Methoden sowie relevante Regelwerke und Computerprogramme. Sie sind befähigt, bei auftretenden Problemen, die unüblich und/oder unvollständig definiert sein können, geeignete Maßnahmen zur Lösungsfindung zu ergreifen, und können auch komplexe Fragestellungen bearbeiten. Sie haben hierfür gelernt, Systeme und Methoden des Fachs zielorientiert einzusetzen, und sind imstande, über Fachgebietsgrenzen hinweg zusammenzuarbeiten und Sprache und Begriffswelt benachbarter Fächer zu verstehen.
  • Schlagwörter
    Verkehr, Bau, Eisenbahn, ÖPNV, Straße, Planung
Spitzengruppe
Mittelgruppe
Schlussgruppe
Nicht gerankt
(S)=Studierenden-Urteil   (F)=Fakten   (P)=Professoren-Urteil
Datenstand 2016; Daten erhoben vom CHE Centrum für Hochschulentwicklung.
Eine ausführliche Beschreibung der Methodik findest du im CHE Ranking Methodenwiki.
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